航空工业对其零件有很高的要求，不但要求零件材料轻，而且要求它们能够 在极其恶劣的环境下承受极端的载荷。借助于保护零件表面免遭外部破坏以及延 长疲劳寿命，我们的喷丸强化表面处理技术能够大大改善零件的整体性能。航空工业使用的绝大多数零件，包括飞机骨架、机翼、发动机、发动机叶片 、叶片榫头、叶片转盘、起落架、驱动装置、或传动零件（齿轮），均采用精控 喷丸处理技术满足其材料的性能指标。
喷丸强化是高速运动的弹丸流喷射材料表面并使其表层发生 塑性变形的过程。喷丸过程中弹丸反复打击材料的表面，最终在 材料表面附近造成一塑性变形层即具有一定深度的强化层，喷丸 强化合理引入表面塑性变形层的可使材料疲劳性能及抗应力腐蚀 性能获得明显改善。根据材料在强化时产生塑性变形层、形变层 内的晶粒细化和金相组织的变化可分为下述三种强化：
1、残余压应力场(应力强化) 2、变形显微组织(组织强化)3、残余奥氏体向马氏体转变(相变强化)喷丸分类：喷丸按应用范围常分为三种类型：①喷丸强化（强力喷丸）②喷丸成形③喷丸清理。喷丸强化是一项应用广泛的表面强化技术，其工艺操作简便和强化效果显著特点，是用来改善和提高零构件的 疲劳和应力腐蚀断裂抗力的一种有效方法。
凡具备下述特征的零构件，应优先考虑采用表面喷丸强化处理。A) 承受交变载荷并且容易产生疲劳失效的重要承力件B)在恒定载荷和腐蚀环境共同作用的易产生应力腐蚀(或氢脆)失效的重要 承力件 C) 拉伸强度超过1400MPa的各种钢锻件 D) 需要进行电镀Cr、Ni、Ni+Cd、Cd+Ti等的钢零构件E) 需要阳极化处理的高强铝合金零构件
F) 带有应力集中部位(如内外圆角、键槽、焊缝、工具标记、压印标记以 及结构上的突变区域等)G) 焊缝左右约30mm的区域 H) 各类螺旋压缩弹簧
